Martedì, 25 Gennaio 2022 17:20

Cereali e dintorni. “Estòte parati” In evidenza

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Soffiano venti di guerra all’est. Russia, Ucraina, USA e Europa. Una partita a scacchi sospesa sino alla fine dei prossimi giochi olimpici invernali di Pechino. Ma poi come sarà? 

di Mario Boggini e Virgilio - Milano, 25 gennaio 2022 - A seguire le chiusure di ieri 21/1/2022:

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(tra parentesi le variazioni sulla seduta precedente in cent. di dollaro per Bushel per semi corn e grano in Dollari per tonnellata corta per la farina)

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Logicamente le tensioni internazionali tra Russia e Ucraina si traducono in tensioni Russia-  USA-EU e non possiamo nemmeno dimenticare come l’Italia dipenda da quell’area per diverse commodities e per diverse fonti energetiche. 

Ecco alcune riflessioni/commenti esposti da Agricensus nella scorsa notte: “In the crosshairs of the mounting tension stands some of the most agriculturally-productive regions in the world, with Russia and Ukraine major exporters of wheat, corn and sunflower – among other agricultural products – with any conflict in the region likely to bring profound dislocation of trade”. 

“Nel mirino della crescente tensione si trovano alcune delle regioni più produttive dal punto di vista agricolo del mondo, con Russia e Ucraina i principali esportatori di grano, mais e girasole - tra gli altri prodotti agricoli - con qualsiasi conflitto nella regione che potrebbe portare a una profonda dislocazione di commercio.” 

“As to President Putin’s intentions, we don’t know if he has yet made up his mind to invade, but he is building the military capacity along Ukraine’s borders to have that option ready at any time,” the statement read.

“Per quanto riguarda le intenzioni del presidente Putin, non sappiamo se ha già deciso di invadere, ma sta costruendo la capacità militare lungo i confini dell'Ucraina per avere quell'opzione pronta in qualsiasi momento", si legge nella dichiarazione. 

I venti di guerra scompaginano un'altra volta i mercati e il nostro operare. 

Logicamente se si scatena la tempesta ogni scenario è stravolto, ma soprattutto si tenga presente che il nostro paese da quell’area importa milioni di tonnellate di cereali, piselli proteici, semi oleaginosi, panelli, e non abbiamo molte scorte, anzi è proprio un momento di importanti carenze per tanti prodotti. 

Mai come in quel caso è valida la locuzione latina : “Estòte parati” il cui significato è Siate Preparati, e ritorniamo sempre al punto che è meglio avere un poco di copertura fisica o contrattuale tanto più che come scritto ieri non è la domanda che fa il mercato (prezzo), ma è l’offerta. Logicamente tutti speriamo che non succeda nulla e che la diplomazia vinca. 

 

 

 INDICI INTERNAZIONALI 24 GENNAIO 2022

L'indice dei noli B.D.Y è sceso a 1.415 punti, il petrolio wti è salito a 86$ al barile, e il cambio gira a 1,13044 ore 14,34 

cereali_24gen22_indici.png

 

Vi segnaliamo 3 link interessanti https://youtu.be/dwj32baom5A 

YT - https://youtu.be/Gydsyq4BryM 

Ruminantia - https://www.ruminantia.it/la-tempesta-perfetta-del-mercato-delle-materie-prime-cosa-emeglio-fare-2/

 

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(per accedere alle notizie sull’argomento clicca qui)

 

@Pastificio.Andalini #Pastificio.Andalini 

 

(*) Noli - L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell'andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.

Mario Boggini - esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali - (per contatti +39 338 6067872) - Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore. 

Officina Commerciale Commodities srl - Milano

 


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(*) Noli - L’indicatore dei “noli” è un indice dell'andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche. 

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