di Mario Boggini e Virgilio - Milano, 21 giugno 2021 - I prezzi rilevati alla chiusura del 18 giugno: 

(tra parentesi le variazioni sulla seduta precedente in cent. di dollaro per Bushel per semi corn e grano in Dollari per tonnellata corta per la farina.)  

Mercato clamorosamente ondivago paragonabile e riassumibile in un acronimo usato dall’U.S. Army War: V.U.C.A che deriva da Volatility (volatività) Uncertainty (incertezza) Complexity (complessità) Ambiguity (ambiguità) e come prova di quanto scrivo: il telematico oggi è :

C’è qualcosa che non torna, anche perché: “il Brasile apre alle importazioni di mais geneticamente modificato proveniente dagli Usa per far fronte ad un corto di merce e alle previsioni di un pesante deficit di raccolto; Le importazioni cinesi di mais di maggio hanno raggiunto il massimo storico a causa della crescente domanda di mangimi; sempre in Cina le importazioni di mais a maggio sono aumentate del 70,8% rispetto al mese precedente e sono aumentate di quattro volte rispetto allo stesso mese del 2020, raggiungendo il volume mensile più alto mai registrato a 3,16 milioni di tonnellate, secondo i dati dell'amministrazione generale della dogana cinese. Pertanto “il totale delle importazioni di mais da inizio anno nel 2021 a 11,73 milioni di tonnellate, più di tre volte il totale annuale del 2020,” Sono inoltre aumentate le importazioni di orzo, di sorgo, mentre sono in leggero calo quelle del grano” fonte Agricensus. 

E’ troppo evidente che il mercato in questa fase è sotto manovra di enti esterni, perché i fondamentali non sono cambiati, i poderosi acquisti della Cina vanno avanti. Siamo spettatori di qualcosa di anomalo. 

Vale sempre il consiglio di non rimanere corti di merce e muoversi con la regola aurea di 1/3 sui futuri ,1/3 sul vicino, 1/3 a disposizione per occasioni o “rapine”.

INDICATORI del 21 giugno 2021

L'indice dei noli B.D.Y è salito a 3.267 punti, il petrolio wti gira a circa 72 dollari al barile, e il cambio gira a 1,18728 ore 8,15 

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(*) Noli - L’indicatore dei “noli” è un indice dell'andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche. 

Mario Boggini - esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali - (per contatti +39 338 6067872) - Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore. 

Officina Commerciale Commodities srl - Milano