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Con il decreto dirigenziale prot. 0000079 del 08 luglio 2013 (G.U. della Repubblica italiana Serie Generale n. 167 del 18 luglio 2013) sono stati pubblicati i nuovi quesiti e tipi di esercitazione per il conseguimento dell'idoneità professionale per il trasporto nazionale ed internazionale su strada di merci e viaggiatori.
 A partire dal 01 gennaio 2014, le commissioni d'esame applicheranno i quesiti ed i tipi di esercitazioni, di cui al predetto decreto, ai candidati che abbiano frequentato corsi autorizzati successivamente al 01 ottobre 2013.

di redazione -

La scorsa primavera avevamo anticipato la notizia della imminente erogazione di 24 milioni destinati dal Ministero delle infrastrutture e trasporti a favore delle imprese di autotrasporto. Un segnale positivo, senza ombra di dubbio,  dai contorni ben poco chiari e con rischi seri per le imprese aderenti.
I motivi sono presto detti.
Innanzitutto il testo del decreto interministeriale 92/2013 fa riferimento a investimenti già realizzati dalle imprese le quali, volendo partecipare al finanziamento, hanno l'obbligo di predisporre la domanda secondo la modulistica ministeriale. A questo punto c'è da augurarsi che tutte le condizioni richieste dal decreto siano onorabili. Diversamente l'investimento non sarà finanziabile.
Poco male per coloro i quali non avessero fatto troppo conto sul finanziamento ma grave se invece altri avessero invece sperato nella iniezione di sopravvivenza governativa. Di questi tempi, ancor più per il settore trasporti, è difficile immaginare imprese con le doti disponibili a autofinanziare investimenti, tanto utili quanto onerosi.
In conclusione risulta difficile non farsi sopraffare dal sospetto che qualcuno possa essere stato avvantaggiato da questa anomala tipologia di finanziamento. Grave sarebbe se fosse stato creato ad hoc per favorire qualche impresa "amica di qualcuno" e solo poco meno grave se il provvedimento fosse stato realizzato con la sufficienza che spesso alberga nelle menti italiche.
C'è da augurarsi che nel prossimo futuro si applichi il principio: prima ti informo poi ti valuto e infine ti finanzio.

BOX

Dal sito del Ministero

"Si precisa che, ai sensi dell'art. 1, comma 3, del D.M. 118/2013, la presentazione di dette domande di ammissione, formalmente prevista fino a tutto il 31 gennaio 2014, rimane tuttavia subordinata al mancato esaurimento dei fondi.
Inoltre, al fine di facilitare la redazione delle domande medesime, è possibile consultare l'allegata Circolare esplicativa.”

La crisi è finita forse, solo per gli altri! Per noi si riparte da zero.

Secondo un rapporto sui trasporti e la logistica della banca d'affari Merril Lynch è finita "l'Età dell'Oro" ovvero la crisi si è fatta strutturale. E i numeri nazionali lo confermerebbero pure:
-7,5% del traffico di veicoli pesanti sulla rete autostradale dal 2010 al 2012;
-19% in un solo anno (dal 2011 al 2012 ) la riduzione in tonnellaggio per kilometro.
Intanto, è di queste ore la notizia, Germania e Francia hanno avuto una impennata imprevista del loro PIL (0,5% e 0,7% rispettivamente), l'Europa dello 0,3%. Non si riesce a comprendere cosa sia successo e soprattutto se l'uscita tecnica dalla recessione dei cugini transalpini possa considerarsi duratura. Fatto sta che, almeno loro, ci hanno provato. Come? Aprendo i cantieri pubblici.
Noi invece abbiamo in scadenza 1,7 miliardi di finanziamenti UE per l'ambiente e rischiamo di perderli, anzi dovremo anche pagare una inutile multa!
Carlo Alberto Sala

Modena, 7 giugno 2013 -

La CNA-Fita non ha firmato il "capitolo autotrasporto" sia la parte economica che quella normativa e che rappresenta  parte integrante delle trattative per il  rinnovo del contratto nazionale di lavoro dell'autotrasporto.