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SUZUKY S-CROSS - motore generoso e sterzo molto preciso. Prezzo d'attacco concorrenziale.

di Cristiano - 

Parma 6 Ottobre 2013 -

Sull'onda del successo delle "City SUV" anche la Suzuky ha provveduto ad aggiornare la propria offerta di veicoli multifunzione presentando la "S- Cross". Il modello, che si inserisce tra l'ormai mitica e longeva Vitara e la SX4 (veicolo pressoché identico all'equivalente modello di casa Fiat denominato "sedici"), strizza però l'occhio ad un pubblico più modaiolo che condivide i gusti per una guida alta da terra senza con questo impegnarsi in soluzioni troppo votate al fuoristrada (per questo c'è la sempre valida Vitara da poco aggiornata). Il design esterno risulta estremamente equilibrato ed accordato tra un anteriore imponente al punto giusto (d'altra parte il suv deve trasmettere quell'immagine di veicolo "duro") ed una parte posteriore decisamente filante per il tipo di veicolo, entrambe opportunamente protette da fascioni in materiale plastico, quanto mai opportuni nei parcheggi cittadini. Molto capiente il baule.

Di impatto l'estrema pulizia degli interni sobri e pratici. Il cruscotto, analogico, risulta estremamente chiaro nel fornire le informazioni al guidatore: quest'ultimo può contare infatti su una plancia priva di riflessi, ma allo stesso tempo funzionale ed ergonomica con quel minimo di effetto che il bordo lucido, che circonda la parte frontale morbida della plancia, crea nell'abitacolo rendendo l'intero complesso più giovanile e meno austero.

Quello che subito colpisce alla guida della "S-Cross", tenuto conto che stiamo parlando di veicoli con baricentro alto, è lo sterzo: quest'ultimo infatti risulta fermo e diretto al punto giusto tanto da garantire una guida priva di continue correzioni (peraltro con pneumatici "base" a spalla non ribassata). Veramente curata la insonorizzazione che, specie nella versione dotata di motore 1.6 benzina da 120 cv a trazione anteriore (ma esiste anche un propulsore turbo diesel di pari potenza), garantisce un ottimo equilibrio tra prestazioni e silenziosità di marcia. Le sospensioni offrono un ottimo confort di marcia grazie ad una buona taratura tra comparto anteriore sospensioni/sterzo e retrotreno: solo nelle frenate più violente si potrebbe desiderare una maggiore frenatura in compressione, ma dobbiamo sempre tenere presente che siamo a bordo di un crossover. Il motore assolve in maniera ottimale le funzioni per cui è stato progettato: progressività, elasticità, bassi consumi sono le sue prerogative. Insomma, il classico motore "generoso" che non si tira mai indietro di fronte a nulla.

Gli allestimenti partono da un allestimento base solido ed essenziale (dal prezzo di attacco molto concorrenziale a poco meno di 17.000 euro chiavi in mano), per arrivare al top che prevede anche sensori di parcheggio anteriori e posteriori, pneumatici ribassati, tetto panoramico, trazione integrale, interni in pelle, ecc.

Per chi cerca un utility vehicle dalle consolidate tradizioni motoristiche e meccaniche le premesse ci sono tutte, non resta che attendere la risposta del mercato.