La city suv di Opel piacevole nelle linee e maneggevole nella guida.

di Cristian -

Parma 27 Aprile 2013 --

Ormai è sotto gli occhi di tutti: i city Suv con prezzo di poco inferiore alla barriera, più psicologica che altro, dei 20.000 euro incontrano il gusto dei potenziali acquirenti, se poi il tutto viene condito con una piacevole linea ed interni ergonomici e robusti il gioco è fatto. Come già sperimentato con la Antara (Captiva il nome del corrispondente modello Chevrolet), la Opel ha inserito nella propria gamma un city suv di nome Mokka (Trax per la "cugina").

Nonostante le ridotte dimensioni, poco più di quattro metri, il risultato estetico è senz'altro interessante e piacevole, grazie anche alla presenza di fascioni, (finte) protezioni anteriori e posteriori e a fiancate alte che contribuiscono in maniera determinante a creare una certa immagine "hard".

Grande maneggevolezza negli spazi ridotti, ridotta visibilità al posteriore tanto da rendere praticamente indispensabile sia i sensori di parcheggio posteriori che la telecamera.

Il cruscotto, non propone soluzioni particolari, ma risulta comunque ben leggibile ed elegante: fanno eccezione gli indicatori circolari situati nella parte alta del cruscotto, un po' troppo piccoli e parzialmente coperti dalla corona del volante in presenza di guidatori di altezza oltre il metro e ottanta. Gli interni, nella migliore tradizione Opel, appaiono robusti anche se un po' austeri.

Il motore turbo diesel risulta molto brioso, ma leggermente rumoroso in fase di accelerazione: alle velocità di crociera , con il motore a costante numero di giri, il problema migliora, ma a discapito di una certa rumorosità aerodinamica. Buona la frenata, sterzo non affaticante, ma leggermente impreciso alle velocità "extraurbane". Il cambio, con rapporti lunghi per questioni di consumi, risulta ben manovrabile. Solo la frizione, mai pesante, presenta una corsa un pelo lunga. Sufficiente lo spazio destinato ai bagagli.

Ancora una volta siamo di fronte ad una pura operazione commerciale, tipica dei periodi di crisi: vendere veicoli a basso costo di produzione (Corea) contrapponendo due marchi e due prezzi (leggermente) differenti. Antara\Captiva hanno dimostrato che la cosa funziona, perché non ripetere l'esperienza?