Gara di rimonta per Vettel che ad un passo dal podio si deve arrendere all'esplosione di una gomma. Mercedes torna a dominare. Hamilton impeccabile. Grosjean eroe di giornata, a volte la fortuna aiuta gli audaci.

La Ferrari torna dalle vacanze e scopre il suo numero sfortunato: 900. Come i Gran Premi disputati, Belgio compreso, dalla gloriosa squadra italiana sempre presente nella storia della Formula 1.

A voler esser pignoli, presente in tutti i campionati ma non in tutte le gare considerando che negli anni 50 il mondiale di Formula 1 ospitava anche la 500 miglia di Indianapolis, tendenzialmente disertata dalle squadre europee.

Poca gloria, invece, ha avuto in quest'ultima corsa sulla bellissima pista di Spa. Le premesse sembravano presagire una gara completamente diversa: Kimi Raikkonen, a lungo messo in discussione dai media e dalla squadra, finalmente confermato alla guida della Ferrari anche per la prossima stagione, lo slancio psicologicamente positivo dato dalla vittoria di Vettel nel recente Gran Premio d'Ungheria e le gomme portate dalla Pirelli in Belgio di mescola soft e media, quelle che più si addicono alla Rossa. Ma la sfortuna fa 900 e per la Ferrari tutto è funzionato al contrario.

Ferrari, quante disgrazie! Ma i piloti dimostrano solidità
La prima sventura colpisce Raikkonen: la sua vettura subisce un'avaria durante le qualifiche ed il finlandese sarà costretto a partire 16esimo ed a dover correre con un vecchio motore, stanco e privo dei recenti aggiornamenti tecnici. Negli ultimi giorni Kimi ha ringraziato più volte la squadra per la fiducia datagli per un anno ancora, dopo esser stato nel mirino delle critiche dei media e del Team Principal Arrivabene. Visto l'ennesimo problema meccanico sofferto dalla vettura numero 7 è la squadra che deve chiedere scusa al finlandese, autore fra l'altro di un'ottima gara: settimo al traguardo, lottando come un leone nonostante una power unit, come detto, ormai obsoleta.

Ma la sfortuna, se così vogliamo chiamarla, ci vede benissimo e decide di essere imparziale: Vettel, dopo una gara di rimonta dall'ottava posizione in griglia, a due giri dal termine stava difendendo benissimo la terza posizione da un arrambante Grosjean con pneumatici molto più freschi, quando è avvenuto lo scoppio della gomma posteriore destra. Il tedesco, per rimediare ad una qualifica difficile, aveva giocato la carta del singolo pit stop. Eppure le sue gomme gli permettevano di tenere un ritmo comunque elevato non evidenziando una grave perdita di competitività. A fine gara, sebbene non abbia esplicitamente citato il costruttore di pneumatici, era evidente la rabbia di Vettel nei confronti della Pirelli. Perchè non è normale che una gomma esploda a 300 all'ora senza alcun precedente avvertimento, che sia un evidente degrado od una perdita di pressione.

Esplodono le gomme: di chi è la responsabilità?

A confermare i dubbi sull'affidabilità delle Pirelli c'è lo scoppio di una gomma montata venerdì sulla vettura di Rosberg. Mercedes, non avendo ricevuto sufficienti spiegazioni dal costruttore italiano, ha modificato il fondo delle sue vetture, nell'ipotesi che fosse un particolare dello stesso ad avere danneggiato lo pneumatico. Tuttavia sarebbe sbagliato identificare come colpevole la Pirelli: se una volta Goodyear, Michelin, Bridgestone e via dicendo potevano contare su costanti collaudi in pista, adesso il regolamento ha ridotto al minimo i test. Quei pochi km risultano così necessari per le squadre giusto per poter verificare il comportamento delle vetture.
Virtual Safety Car: occorre fare chiarezza

Un'altra regola assurda è quella della Virtual Safety Car. "Entrata" in pista durante la gara ha condizionato il risultato della stessa. Dovrebbe servire a rallentare le monoposto, in modo da poter ripristinare la sicurezza della pista e mantenere inalterati i distacchi, invece si è assistito all'allungo delle due Mercedes che là davanti hanno guadagnato alcuni secondi sulla concorrenza. Non che ne avessero bisogno, stavolta le due frecce grigie hanno dominato la gara.

Mercedes torna a "stravincere". Grosjean eroe di giornata
Hamilton, partito in pole position, ha vinto senza problemi controllando a distanza il compagno Rosberg che, autore di una pessima partenza, ha impiegato pochi giri per portarsi in seconda posizione. Oltre ai due piloti Mercedes ha festeggiato anche un ritrovato Grosjean: sulla pista che lo portò vicino al baratro nel 2012, anno in cui una sua partenza garibaldina provocò un pericoloso incidente che mise a rischio l'incolumità di Alonso, ottenendo la squalifica per il successivo Gran Premio di Monza, stavolta ha riportato la Lotus sul podio dopo degli stupendi sorpassi ed una gara tutta d'attacco. Senza il problema capitato a Vettel, classificatosi poi 12esimo, non sarebbe salito sul podio ma la fortuna, a volte, aiuta gli audaci.

Fra due weekend i bolidi della Formula 1 torneranno a rombare sulla pista più veloce del mondiale. Teatro di grandi battaglie e spesso di rivincite Ferrari, in un campionato che ha già riservato sorprese, vedremo se Monza si tingerà ancora di Rosso.
Matteo Landi

A14 BOLOGNA-TARANTO: INCIDENTE MORTALE TRA BOLOGNA SAN LAZZARO E CASTEL SAN PIETRO

In direzione Ancona

Roma, 15 agosto 2015 - Autostrade per l'Italia comunica che sull'A14 Bologna-Taranto intorno alle 5.40 é avvenuto un incidente, nel tratto
compreso tra Bologna San Lazzaro e Castel San Pietro, in direzione di Ancona, all'altezza del km 37. Nel sinistro, che ha visto il coinvolgimento di un solo mezzo leggero che si é ribaltato per cause ancora da accertare, una persona é deceduta e tre risultano ferite.

Sul luogo dell'evento, dove si registrano otto chilometri di coda in direzione di Ancona, sono intervenuti gli operatori del III Tronco di Bologna, le pattuglie della Polizia Stradale ed i soccorsi sanitari e meccanici.

Autostrade per l'Italia consiglia di uscire a Bologna San Lazzaro e rientrare a Castel San Pietro dopo aver percorso la SS9 Via Emilia o la
complanare di Idice. 

Costanti aggiornamenti sulla situazione della viabilità sono diramati tramite: i notiziari "my way" in onda sul canale 501 di SKY Meteo24; sulla
app my way scaricabile gratuitamente dagli store di Android e Apple‎; sul sito autostrade.it; su RTL 102.5; su Isoradio 103.3 FM; attraverso i pannelli a messaggio variabile e sul network TV Infomoving in Area di Servizio.

Per ulteriori informazioni si consiglia di chiamare il Call Center Autostrade al numero
840.04.21.21.

Lavori di pavimentazione. Il programma.

Roma, 14 agosto 2015 - Autostrade per l'Italia comunica che sulla Tangenziale di Bologna verranno effettuati lavori di pavimentazione, che comporteranno alcune chiusure notturne.

Questo il programma.
Lunedì 17 agosto, con orario 22-06, sul Ramo Verde sarà chiuso il bivio per la Tangenziale sud in direzione San Lazzaro.

Per due notti, martedì 18 e mercoledì 19 agosto dalle ore 22 alle 06, sarà chiusa l'uscita dello svincolo n.1 in direzione Casalecchio.
Infine, giovedì 20 agosto in Tangenziale sud sarà chiusa l'entrata n.1 BIS per chi proviene da Bologna Centro-Ospedale Maggiore ed è diretto verso San Lazzaro.

Gli itinerari alternativi saranno indicati sul posto.
Costanti aggiornamenti sulla situazione della viabilità e sui percorsi alternativi sono diramati tramite: i notiziari "my way" in onda sul canale 501 di SKY Meteo24; sulla app my way scaricabile gratuitamente dagli store di Android e Appleý; sul sito autostrade.it; su RTL 102.5; su Isoradio 103.3 FM; attraverso i pannelli a messaggio variabile e sul network TV Infomoving in Area di Servizio.

Per ulteriori informazioni si consiglia di chiamare il Call Center Autostrade al numero 840.04.21.21.

Un giorno all'Acquario più grande d'Europa è un ricordo che ogni bambino si porterà sempre nel cuore. Una realtà che stupisce per il fascino della natura e per il lavoro che c'è dietro agli ambienti naturali riprodotti e alle specie che vi vivono...

Parma, 9 agosto 2015 - Di Alexa Kuhne - tutte le foto nella galleria in fondo al testo -

Il turismo si è trasformato: è 'pendolare'. Le vacanze sono brevi, durano anche solo un giorno e sono in posti vicini a casa.
È l'effetto della crisi. Che forse, però, ci sta portando a scoprire i luoghi a portata di mano che possono rivelarci sorprese e affascinarci.
Un'idea che entusiasmerà i bambini: perché non portarli a scoprire gli abissi, l'Amazzonia, le foreste piene di farfalle e colibrì, in un giorno solo?

La possibilità è a un tiro di schioppo: a Genova, una città piena di attrattiva e accogliente.
Nel suo grande porto ha preso spazio il più grande Acquario d'Europa, che rappresenta la maggior varietà di ecosistemi in Europa ed è una tra le principali attrazioni culturali italiane. E' stato costruito su progetto di Renzo Piano in occasione di Expo '92, celebrazione del quinto centenario della scoperta del Nuovo Mondo da parte di Cristoforo Colombo.
Grazie alle sue 71 vasche offre ai visitatori la possibilità di vivere un'avventura nei mari e negli ambienti acquatici più affascinanti del mondo: dai fondali del Mediterraneo alla Laguna del Madagascar, dalle scogliere coralline alle gelide acque antartiche, dalle foreste di mangrovie alla jungla dei colibrì. Un percorso espositivo che consente di conoscere da vicino i diversi ambienti acquatici, per imparare ad amarli e rispettarli.

Una delle vasche che fa rimanere i più piccoli con il naso appiccicato al vetro è quella dei piranha. La nuova area espositiva di acqua dolce rappresenta una lanca del bacino dell'Amazzonia, ovvero un tratto di foresta inondata dal fiume dove le acque scorrono tranquille tra i tronchi e le radici degli alberi.
Ospiti della nuova vasca, oltre ai circa 300 esemplari giovani di Piranha (Pygocentrus nattereri) che provengono dall'acquario di Basilea, grazie alla rete di scambi tra strutture accreditate al fine di evitare o ridurre il prelievo in natura, ci sono anche alcuni pesci pulitori e piante acquatiche di diverse specie. Altra recente novità dell'Acquario sono i caimani ospiti di un'area espositiva che riproduce i "Fiumi dell'Amazzonia". La nuova vasca rappresenta un tratto dei tanti fiumi che percorrono l'Amazzonia con rocce, tronchi d'albero, piante acquatiche e terrestri e diverse specie di pesci tropicali.
Protagonisti della vasca sono gli esemplari di caimano nano di Cuvier (Paleosuchus palpebrosus) che provengono dallo zoo di Colonia. Il caimano nano è la specie più piccola di coccodrillo al mondo: raggiunge una lunghezza massima di 1,7 metri per i maschi e 1,2 metri per le femmine e un peso di circa 15 chilogrammi.

Qualche numero per dare l'idea di quanto sia eccezionale questa città marina: sono ben 6.000 gli animali ospitati nelle vasche; 600 le specie di animali; 200 le specie di vegetali; 2 cm il vertebrato più piccolo, la Mantella dorata (Mantella aurantiaca); 5 millimetri l'animale più piccolo, il polipo della Medusa quadrifoglio (Aurelia aurita); 2,5 metri l'animale più grande, il Tursiope (Tursiops truncatus); 20 tonnellate la quantità di cibo consumata in un anno dagli ospiti (circa 185 Kg alla settimana per tutti esclusi delfini, foche e pinguini); 54 Kg la quantità di insalata fresca consumata dagli animali ogni settimana; 50 grammi la quantità di uova di Artemia salina, necessaria per l'alimentazione quotidiana di alcuni ospiti (per la cronaca, corrispondono a circa 12.200.000 individui).

L'Acquario piace sempre di più, considerando che sono 1.200.000 i visitatori ogni anno. 11.000.000 quelli che, dal 12 ottobre 1993, sono stati ad ammirarlo. Il percorso si snoda tra 71 le vasche espositive (5 disposte su due livelli) e dura circa due ore.
200 sono le vasche di ambientamento e cura e 1.200.000 litri l'acqua contenuta nelle vasche più grandi, 6.000.000 litri l'acqua contenuta in tutte le vasche dell'Acquario (circa 250 autocisterne!). Ben 500 mq sono dedicati alla ricostruzione della foresta del Madagascar.

ll Suv Premium di Mercedes-Benz coniuga confort e guida in fuoristrada, 5 motorizzazioni e tecnologia ibrida plug-in. La versione Coupé oltre alla sorprendente dinamica di marcia, colpisce per il design. -

Parma, 30 luglio 2015 -

GLE coniuga al meglio comfort e guida in fuoristrada. Disponibile in 5 motorizzazioni, a 4, 6 e 8 cilindri. La 500 e 4Matic è il primo Suv Mercedes dotato della tecnologia ibrida plug-in che abbina un motore V6 benzina con un motore elettrico con batteria ricaricabile da una sorgente esterna. Il nuovo GLE 500 e 4MATIC può percorrere fino a 30 km esclusivamente ad alimentazione elettrica. La vettura raggiunge in questa modalità una velocità massima di 120 km/h, con un valore di emissioni locali di CO2 pari a 0 g/km.

Con il Controller Dynamic Select potrete scegliere l'impostazione che desiderate: confortevole, sportiva, ottimizzata per la stagione invernale, più idonea alla marcia fuoristrada o personalizzata. Modificherete così diversi parametri, quali la caratteristica del motore, del cambio, dello sterzo e dell'assetto.

La GLE Coupé invece è caratterizzata dalle linee con tratti sportivi tipici di un Coupé che prevalgono sulle caratteristiche distintive di un Suv. Oltre alla sorprendente dinamica di marcia, colpisce per il design: grazie alle sue le fiancate filanti, la parte superiore slanciata e piatta, la mascherina del radiatore dal look deciso con lamella centrale cromata e la particolare conformazione della coda.
Gamma motori simile a quella della GLE ma per la prima volta appare il cambio automatico a nove rapporti 9G-Tronic e la trazione integrale.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu )

Compatta, comoda e sempre connessa è pensata per gli spostamenti urbani. Si può scegliere tra numerose possibilità di personalizzazione. -

Parma, 28 luglio 2015 -

Dal design elegante, perfetta per i giovani, trendy e sempre connessa grazie al Mirror Screen che permette al conducente di comandare il suo smartphone dal touchscreen.

Massima la personalizzazione, si può scegliere fra berlina e Top. Della Peugeot 108 Top si può decidere il colore della capote - Nera, Grigia, Red Purple. Per la 108 berlina, due versioni bi tono riservate alle berline 3 porte: Red Purple e Grigio Gallium o Bianco Lipizan e Aikinite. Sette i temi di personalizzazione e tre diversi allestimenti interni.

Compatta, comoda e abitabile è pensata per gli spostamenti urbani. Prezzi fra 10mila e 14.700 euro.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu )

La Ferrari torna alla vittoria dominando una delle gare più belle degli ultimi anni. Mercedes battuta e nel panico. -

Parma, 27 luglio 2014 - di Matteo Landi -

Nel nome di Jules. Tagliato il traguardo, il pensiero è andato a Bianchi. Via radio, Vettel ha dedicato il successo al pilota francese che recentemente si è arreso dopo nove mesi di coma. Gli ha dedicato una gara perfetta, condotta con la freddezza del campione. Mentre gli altri si scannavano alle sue spalle, perdendo alettoni, forando pneumatici, incorrendo in innumerevoli penalità, Vettel non si è scomposto. Ha mostrato le unghie alla partenza infilando le due Mercedes, ha guidato in maniera impeccabile guadagnando costantemente sugli avversari e dopo l'uscita della safety car, entrata in pista al 44o dei 69 giri previsti per rimuovere i detriti lasciati in pista dalla vettura incidentata da Hulkenberg, ha mantenuto il comando senza problemi andando a vincere. Dopo 8 Gran Premi torna così alla vittoria la Ferrari. Un successo inaspettato se si pensa alle scarse prestazioni recentemente offerte dalle vetture del cavallino: l'arrivo delle corse europee in concomitanza con i primi importanti aggiornamenti tecnici aveva visto la Ferrari arrancare sul piano prestazionale ritrovandosi terza forza del mondiale dietro alla Williams ed avvicinata da Red Bull. In Ungheria si sono però verificate le condizioni ideali per la squadra di Maranello: gomme morbide e medie, asfalto sopra i 40 gradi ed un tracciato che privilegia le qualità telaistiche mettendo in secondo piano la prestazione della power unit.

Raikkonen e la sfortuna: un binomio ancora forte

Peccato che proprio l'elemento meno importante abbia tradito Kimi Raikkonen. Il finlandese, secondo dopo una perfetta partenza dalla quinta posizione in griglia, avrebbe senz'altro completato una stupenda doppietta Ferrari ed ottenuto il suo secondo podio stagionale senza i problemi tecnici occorsi alla sua power unit che lo hanno costretto prima a rallentare poi alla resa definitiva. Raikkonen, al centro di voci di mercato che lo vogliono fuori dalla Ferrari nella prossima stagione ed aspramente criticato dal team principal Arrivabene, avrebbe stavolta meritato le scuse di quest'ultimo.

Mercedes: dalle stelle alle stalle. A centro gruppo si fa dura

Si è scusato invece con la sua squadra Lewis Hamilton. L'inglese ha disputato una delle peggiori gare della sua carriera. Scattato malissimo dalla pole position, al primo giro ha rischiato di tamponare il compagno di squadra finendo nella ghiaia e ritrovandosi a centro gruppo, per poi tagliare il traguardo sesto a seguito di una penalizzazione subita per un contatto con Ricciardo. Il suo compagno di squadra e rivale al titolo Rosberg, tuttavia, non ne ha potuto approfittare, giungendo al traguardo ottavo: in lotta con Ricciardo per la seconda posizione è rimasto vittima di una foratura. L'australiano, con la vettura danneggiata, è poi giunto terzo ed alle spalle del giovane compagno di marca Kvyat. Era dall'ultima gara del 2013 che non si vedeva neanche un pilota Mercedes sul podio.

McLaren-Honda: meglio del solito. Ma la strada è ancora lunga

Alla rinascita Red Bull è coincisa la buona prestazione McLaren: due vetture al traguardo ed entrambe a punti, con Alonso ottimamente quinto e Button nono. E' tuttavia imbarazzante pensare che si tratti del migliore risultato dell'accoppiata McLaren Honda dal rientro del motorista nipponico nei gran premi, ottenuto fra l'altro in maniera fortunosa viste le vicende di gara.

Gp d'Ungheria: la tradizione vince

Il Gp d'Ungheria è stato spesso teatro di gare noiose vista la tortuosità del tracciato che unita ad una sede stradale stretta lo fa sembrare un grosso kartodromo. Stavolta un circuito "vecchio stile" ha regalato agli appassionati una gara ricca di sorpassi e colpi di scena, forse la più spettacolare degli ultimi anni. Alla ricerca dello show, la Formula 1 si è inventata i più artificiosi stratagemmi diventando quasi finzione: piste con carreggiate larghissime, gare in notturna ospitate in paesi senza tradizioni automobilistiche, alettoni mobili, gomme quando dure come il marmo, quando usa e getta. Stavolta la lotta vera ha vinto sul wrestling.
Con la vittoria di Vettel il grande Circus si prende una pausa. Tornerà il weekend del 23 agosto in Belgio, sullo storico tracciato di Spa. Vedremo se la Ferrari saprà ripetersi sulla pista che tante volte ha visto vittorioso Kimi Raikkonen. Sarebbe il teatro perfetto per la riscossa del finlandese. Intanto l'obiettivo minimo delle due vittorie stagionali promesso da Arrivabene e soci è già stato raggiunto. Alla faccia di chi, come Lauda, reputa gli italiani capaci di fare solo gli spaghetti.

Nuovo design, nuovi motori la piccola di casa Fiat, offre contenuti più ricchi in termini di tecnologica, propulsioni e personalizzazioni. - 

Parma, 23 luglio 2015 -

La vettura è stata ridisegnata dal Centro Stile Fiat: un modello completamente rinnovato ancora più accattivante e inconfondibilmente 500. Non è cresciuta nelle dimensioni, ma offre contenuti più ricchi in termini di tecnologica, propulsioni e personalizzazioni.
Due le versioni disponibili, berlina e cabrio con una dotazione ricchissima nei due allestimenti Pop e Lounge. Al centro della plancia campeggia un bel sistema multimediale che farà la felicità dei più giovani.
La scelta dei motori può variare fra il benzina TwinAir da 85 CV o 105 CV e 1.2 da 69 CV, disponibile anche con motore bifuel. Successivamente saranno disponibili il diesel 1.3 Multijet da 95 CV.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu )

Maneggevole, poliedrica, con ampio bagagliaio. Dal prossimo autunno arriverà sul mercato italiano in tre allestimenti con prezzi poco superiori ai 20mila euro per il benzina e 22mila per il diesel. -

Parma, 22 luglio 2015 -

Il crossover compatto HR-V ha linee completamente nuove e arrotondate, ma vede come veri punti di forza gli interni eleganti. Due i motori disponibili, un benzina e un diesel. Buona la tenuta di strada con assetto ben calibrato e frenata potente.
Ampi i dispositivi elettronici di sicurezza di serie, che comprendono la franata automatica, gli abbaglianti automatici e l' avviso di cambio involontario di corsia. Immancabile la connessione web a bordo costante.

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La sicurezza al centro della nuova sede alle porte di Milano con corsi sia per neopatentati che per guidatori già esperti. -

Parma, 21 luglio 2015 -

L' Automobil Club di Italia, in testa per i corsi di guida sicura, alla sede di Valle Lunga (Roma) ne ha aggiunta ora una seconda, ad Arese - sede storica del marchio Alfa Romeo.
Un villaggio dedicato all'auto e al modo migliore per guidarla in sicurezza, come spiegato da Angelo Sticchi Damiani, Presidente Aci.
Quattro aree in cui vengono riprodotte le situazioni di pericolo quotidiane, grazie ad addestratori professionisti.

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Nove mesi dopo il terribile incidente in Giappone ci lascia, a neanche 26 anni, Jules Bianchi. La famiglia e la Formula 1 piangono la scomparsa di una persona stupenda ed un gran pilota.

Dopo nove mesi, vissuti dalla famiglia nel dolore e nell'attesa di un risveglio che non c'è mai stato, se n'è andato il 17 luglio scorso Jules Bianchi. Nove mesi dal drammatico ed assurdo incidente accaduto durante un altrettanto assurdo Gran Premio del Giappone, corso sotto la pioggia con il timore dell'arrivo di un tifone, all'imbrunire ed interrotto anzitempo in seguito allo schianto di Jules contro un trattore che stava spostando la vettura appena incidentata da Sutil.

Un pilota quando decide di correre a trecento all'ora accetta di mettere a rischio la propria incolumità, comunque consapevole del livello di sicurezza raggiunto dalle vetture attuali, impensabile vent'anni fa. Quello che accadde quel 5 ottobre andò ben oltre il rischio che un pilota può assumersi.

Fa rabbia pensare che dopo quel giorno una lunga inchiesta promossa dalla Federazione Internazionale servì solo per scaricare ingiustamente tutte le responsabilità dell'accaduto sullo stesso pilota che adesso non c'è più.

La famiglia, gli amici, i fans ed il Circus perdono una persona stupenda ed un pilota dal talento eccelso. Sotto le insegne del Ferrari Driver Academy era al suo secondo anno di F1.

Al volante della Marussia, oggi Manor, squadra di ultimissima fascia, conquistò nel 2014 gli unici punti della sua storia con il fantastico nono posto di Monaco dopo una corsa che lo portò per una volta sulle pagine che contano dei giornali di tutto il mondo. Non potendo scendere nel dettaglio di quella che era la persona amata da tutto il paddock possiamo però ricordare quel pilota che tutti stimavano fin dalle categorie propedeutiche alla F1 e che con le sue affermazioni convinse la Ferrari a metterlo sotto l'ala protettrice della sua Academy.

Un pilota che nel 2009 vinse a mani basse il campionato europeo di F.3 battendo, fra gli altri, l'allora compagno di squadra Bottas. Fa pensare che adesso si indichi come prossimo sostituto di Kimi Raikkonen un pilota che allora fu sonoramente sconfitto da Bianchi, non vincendo neanche una gara contro le nove del francese.

Lo stesso Montezemolo rivela adesso che la Ferrari aveva pensato a Bianchi come compagno di Vettel non appena il francese avesse raggiunto la maturità necessaria per il gran passo.

Non si può dire tuttavia che la sfortuna abbia privato Jules del grande sogno. Non quando risulti evidente a tutti (tranne che alla F.I.A.) che fu la gestione quasi amatoriale dei commissari di quella maledetta gara a generare le condizioni affinchè avvenisse quel che è accaduto. Con Imola 94 la Formula 1 si rese conto che tanto doveva essere cambiato.

Sabato mattina si è svegliata stordita da una notizia che non avrebbe voluto sentire. Tutto d'un tratto Kers, Drs, la rivalità Hamilton-Rosberg che addormenta il campionato, le corse in estremo oriente e via dicendo, perdono importanza.

Se n'è andato un ragazzo. Jules ha tagliato l'ultimo traguardo terreno. Ad un passo dal sogno Ferrari. Lo immaginiamo lassù a chiacchierare con Senna ed Ascari, ognuno a dire la sua sulla Formula 1 che ha vissuto.

A noi non resta che ricordarlo sorridente, senza sottocasco, dopo aver tagliato il traguardo di quel Montecarlo. Addio Jules.
Matteo Landi

Ampio abitacolo, allestimento pratico e luminoso e nuove motorizzazioni con la famiglia BlueHDi in versione Diesel. -

Parma, 15 luglio 2015 -

Un multispazio tutto fare che ora si presenta 5 porte, con due scorrevoli per i posti della seconda fila. A richiesta però si può avere anche la terza fila e contenere sino a 7 posti! Il nuovo Citroen Berlingo Multispace ha un abitacolo luminoso con grande volumetria. All'interno spicca il nuovo schermo Touch Pad 7'' che libera la plancia e apporta una serie di prestazioni inedite. Su strada è agile e silenzioso e grazie al Grip Control, un sistema di antipattinamento evoluto, la motricità si adatta a qualsiasi circostanza. Prezzi da 18.750 euro a 23.550 euro.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu  )

La nuova sportiva da 250Cv o 270 Cv. Comportamento dinamico e assetto sportivo. La livrea bimateriale nero testurizzato opaco e rosso brillante, delimitata da un taglio netto, caratterizza la vettura. -

Parma, 14 luglio 2015 -

Una versione che supera le prestazioni di una normale 308: la GTI è spinta da 1.6 benzina THP in versione 250CV o 270Cv, differenziale a slittamento limitato Torsen e regolazione del telaio sportivo. Un serie limitata che necessita ben di 26 ore di lavorazione.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu )